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【トリビア】自転車のタイヤは幅が狭くても広くてもスピードは変わらない

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【トリビア】自転車のタイヤは幅が狭くても広くてもスピードは変わらない

【トリビア】自転車のタイヤは幅が狭くても広くてもスピードは変わらない

 

自転車タイヤ(じてんしゃようタイヤ)は、タイヤうち自転車の車輪に装着されることを目的として作られたもの。基本的構造は自動車用、モーターサイクル用、各種産業用のタイヤと大きな差はない。ただ、自転車の動力源が人間であることに起因し、体型や主たる走行路面に合わせ効率
34キロバイト (5,107 語) - 2021年4月6日 (火) 11:12



(出典 minivelolife.net)


 
これは実際に乗っててもそう
感じるしむしろ25cのが安定感
あっていい気はする。

 

1 朝一から閉店までφ ★ :2021/06/16(水) 17:24:43.36

2021年06月16日 06時00分00秒

自転車のタイヤにはさまざまな幅があります。例えばレース用の自転車のタイヤの幅は、通学用自転車よりもずっと狭くなっています。一般的には「タイヤの幅が狭ければ狭いほどスピードが上がる」という考える人も多くいますが、1938年創業の自転車メーカーであるRene Herseのヤン・ハイネ氏は、「タイヤが狭くても広くてもスピードは変わらない」と解説しています。

Myths in Cycling (1): Wider Tires Are Slower – Rene Herse Cycles
https://www.renehersecycles.com/12-myths-in-cycling-1-wider-tires-are-slower/

ハイネ氏はまず20mm、23mm、25mmと幅の違う同じモデルのタイヤを用意し、その速度を計測しました。一般的には「幅の狭いタイヤで走った方が速い」と考えられていましたが、実際は幅の広いタイヤの方が速かったとのこと。さらにその後、28mmと32mmのタイヤでもテストしたところ、25mmのタイヤとほぼ同じ速度になったことが判明したそうです。

そして、非常に滑らかなアスファルトの上では、幅の広いタイヤ、少なくとも最大54mmのタイヤで速度が遅くなることはなかったとのこと。加えて悪路では、タイヤの幅が広い方が断然速かったことがわかりました。

ハイネ氏によれば、昔はこの事実はよく知られていたとのこと。1920年にフランスの雑誌「ル・サイクリスト」は、「幅の広いタイヤがしなやかである限り、幅の狭いタイヤと同じくらい速く回転する」と述べています。しかし、その後の数十年で、自転車レーサーの間でタイヤの幅を狭くしていくことが流行したため、「幅の広いタイヤの方が速い」という事実は忘れられていったとハイネ氏は述べています。


自転車に乗る人が狭いタイヤの方が速いと信じていたのには2つの理由があります。

1つ目はドラム式走行試験機の結果が重視されたためだとハイネ氏は指摘しています。ライダーを乗せずにタイヤの回転速度を注目する実験では、幅の狭いタイヤはより高い圧力で走行するため、たわみが少なくなり、エネルギーの損失量が減って速度が上昇するように見えるためです。

しかし、実際の道路で自転車に乗った人を使ってテストすると、タイヤの幅が狭くなると振動が増えてエネルギーロスが発生し、たわみが少なくなって得られる速度上昇が相殺されることがわかりました。また、タイヤの振動は自転車に乗っている人の体に吸収されます。振動が多ければ多いほどエネルギーロスが増えてしまいます。


また、速く走れば走るほど、自転車が振動する周波数が高くなります。これは、タイヤが高速で路面の凹凸にぶつかるためです。タイヤの幅が狭いと、タイヤが伝える振動の周波数も高くなり、音も高くなります。そのため、幅の狭いタイヤで走ると、実際には遅いかもしれませんが、自転車に乗っている人は速く走っているように感じます。つまり、ハイネ氏は「幅の狭いタイヤだと速く走っているように感じるのは気のせい」と指摘しています。

この事実は、タイヤのゴムの柔軟性がタイヤ性能に大きな違いをもたらす理由も説明しています。柔軟性があれば、振動が減り、エネルギーロスも減るからです。もちろん振動が減るということは乗り心地の向上にもつながります。

タイヤの幅が速度を変える原因として「空気抵抗」も考えられます。一般的に考えると、タイヤの幅が広いほど風の抵抗が大きくなるため、速度が遅くなりそうなもの。しかし、風洞で幅25mmのタイヤと幅32mmタイヤでテストしたところ、幅7mm差は誤差範囲内であり、2種類のタイヤの空気抵抗に差があるとは断言できないことがわかりました。
     ===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://gigazine.net/amp/20210616-bicycle-tyre-width/





60 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:35:23.70

>>1
ほんでも太いタイヤって走行感が重いからこぐの疲れっぺよ。細いタイヤの方が楽だっぺよ。

78 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:37:19.01

>>1
ああ自転車の話だったか。
自転車では250mm幅のタイヤとかもともと無いからな。

93 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:38:32.91

>>1
   ∧_∧
   (  ・∀・)    多少重くして、タイヤ太めで、Vブレーキ装着が正解!
   ( つ旦O
   と_)_)

105 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:40:17.89

>>1
空気圧は?

108 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:40:42.75

>>1
スピードは変わらんだろうけど、
摩擦面が広くなる分だけグリップが増して慣性航行時のエネルギーロスが増えるんじゃないかな

114 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:41:57.95

>>1
タイヤの幅で違ってくるのはスピードじゃなくてそれに必要な力の量だろ

134 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:44:38.09

>>1
同じ径で幅広かったら車両重量上がるやんけ。
綺麗な路面で直進だけなら細いほうが効率的。
悪路、コーナー、起伏があるとこの限りでは無い。

163 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:47:20.59

>>1
なこたあねえ
競輪の選手が細い幅のやつを使ってるからな
社会の常識に逆らうおれカッケエって馬鹿だろ>ハイネ

195 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:50:53.68

>>1
乗ってる人の幅は大いに関係あり

3 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:26:40.65

スピードが同じでも太いと漕ぐのがしんどいのでは?重くて。

63 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:35:51.63

>>3
これだ

4 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:26:52.41

ホイール及びタイヤとチューブ下部重さは考慮しないでも良いのかな

28 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:30:15.46

>>4
質量・慣性モーメントは加減速には関係するが、定速走行には無関係

5 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:26:54.19

太い方が転がり抵抗が多そうな気がする

106 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:40:25.24

>>5
転がり抵抗は細いほど変形が大きくなるから対して変わらん 空気圧のが影響大

142 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:45:17.15

>>106
こういう話

(出典 i.imgur.com)


23cが絶滅寸前なのはちゃんと理由ある
ただ富士ヒルなんかだと今でも23cが主役だからシーン別ってのはあるな

173 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:48:37.46

>>5
太くても材質や空気圧が同じなら接地面積が小さくなるから転がり抵抗下がる

185 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:50:10.02

>>173
その分接地面の圧力が高くなるが

7 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:27:05.27

ロードのタイヤが細いのは何の意味もない馬鹿な行為というわけか

35 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:31:31.65

>>7
アホ
細い方が長距離が楽
速く走るためじゃないから

47 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:32:55.40

>>7
溝にハマりやすいし馬鹿だと思う

130 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:44:17.05

>>7
最近ロードバイクのタイヤも太くなりつつある。クロスバイク並かそれ以上になってきた。

145 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:45:24.25

>>130
もともと日本向けのクロスが細すぎるんだけどね

169 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:48:20.88

>>7
軽い

183 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:49:49.47

>>7
単純に重量が軽くなるから走行が楽

8 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:27:19.16

幅が広くなると重くなるやん。
外周が重くなると慣性モーメントが大きくなるやん。
漕ぎ出しが大変よ。

15 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:28:24.53

>>8
それが理由であって
同じ重さなら太さ関係ないってことじゃね?

190 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:50:26.10

>>15
大きさの違うものを同じ重さと仮定する事は恣意的だな

14 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:28:16.27

>>柔軟性があれば、振動が減り、エネルギーロスも減る

逆じゃないのか
タイヤが変形すればその分エネルギーを持ってかれるだろ

65 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:36:04.49

>>14
ダウンフォースもサスもないんだからホイールが浮いたほうがロスなのでは

79 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:37:20.89

>>65
何の話してんだ?

113 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:41:38.33

>>79
車と違ってリジットな自転車だとゴムのたわみによるロスよりも振動によって圧力が抜けるロスのほうが大きいって話じゃないの?

119 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:42:45.05

>>113
そんな話してねえだろバカ

126 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:43:51.16

>>119
読めるか?

>しかし、実際の道路で自転車に乗った人を使ってテストすると、タイヤの幅が狭くなると振動が増えてエネルギーロスが発生し、たわみが少なくなって得られる速度上昇が相殺されることがわかりました。また、タイヤの振動は自転車に乗っている人の体に吸収されます。振動が多ければ多いほどエネルギーロスが増えてしまいます。

139 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:45:07.65

>>126
そんな話してねえってんだよバカ

157 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:46:54.81

>>139
>>1も読めないの?

君が最初に引用してるところの少し前だよ

167 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:48:16.42

>>157
ゴムの変形によるエネルギー損失の話してんだよ
バカは絡んでくるな

166 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:48:15.16

>>126
あれは記事の書き方が悪い
23cが跳ねやすいのは昔からわかってたことで結果的にトラクションロスはみんな知ってた
ただ25cの方が有利であることがはっきり示されてきたことでプロレースなんかは25cだらけになってるっていうね

21 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:29:31.71

32Cより28Cの方が早いと思ってた

91 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:38:20.40

>>21
TREKなんかは32cに向かおうとしていてヒルクライムを捨ててるね
32cのカーボンリムは成功してるやつがないのでどういう目算があるのかは不明

23 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:29:33.90

自動車のタイヤでも変わらんと言うんだな
誰か実験してみてくれ

40 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:32:03.78

>>23
面圧を極端に変えると
グリップ悪くなる

43 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:32:21.34

>>23
つ F1 のタイヤとファミリーカーのタイヤ

25 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:29:51.54

ほんとか?
ロードバイクにママチャリのタイヤ履かせたほうが乗り心地よ制動性がよくパンクしない速度も変わらないとかあるのか?

104 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:40:15.69

>>25
昔のランドナーとか、よりスピードに振ったスポルティフとか、タイヤ幅普通だったな。汎用スポーツのロードマンもそう。

26 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:30:08.08

同じスピードで漕ぐんだから
タイヤの太さかわらないだろ・・・・・・比べる位相がまちがっている
同じスピードでどちらが疲れるかだろ どちらが疲れず遠くまで走れるか
じゃないの  

64 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:35:59.28

>>26
それだよな

30 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:30:39.01

空気圧は?
接地面積は?
接地圧は?
ブロックパターンは?

191 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:50:29.51

>>30
>28mmと32mmのタイヤ

たったの4ミリなら誤差だよ

36 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:31:40.93

ほどほどに太いタイヤで路面凹凸吸収させたほうが実質的に転がり抵抗が減るからね。
細くて高圧空気充填の必要な硬いタイヤは、運動エネルギーが
路面の凹凸の影響で自転車や人間を揺するエネルギーに変換しがち。

自動車でもタイヤの内圧上げすぎると燃費性能悪くなるし。

170 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:48:23.70

>>36
なるほど、確かに言われてみればそうかも

37 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:31:44.46

摩擦抵抗考えてないのかよ
すべてのローディーを敵に回す記事たな

51 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:33:32.14

>>37
摩擦について何も知らないんだなお前

62 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:35:51.30

>>37
走行抵抗は、タイヤの柔軟さと空気圧で決まる。
同じ材質のタイヤで同じ空気圧にしたら、細くても太くても同じ

昔はタイヤを太くすると材質を分厚くしないと空気圧高くできなかった。

38 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:31:53.97

主婦と子供以外で自転車乗ってるのってみっともない

42 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:32:17.33

>>38

80 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:37:35.79

>>38
沖縄とかメチャクチャ田舎に住んでるだろ。
沖縄出身のやつが自転車は子供しか乗らないから東京でてきて驚いたと言ってた。

143 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:45:18.66

>>38
後進国人?
菅野美穂と夏目三久は自転車でお買い物
渡辺謙は自転車で居酒屋だよ

52 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:34:00.87

それならチューブラータイヤの
需要があるのは、なぜ?

57 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:35:04.16

>>52
っ 軽さ

59 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:35:20.21

現状メインサイズが23Cから25Cの方へ移行してるから大間違いではないんだろうけどな
とはいえ程度問題でMTBみたいな太さのタイヤがレースの主流になるとは全く思えない…

94 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:38:44.23

>>59
単純に重いから。フレーム重量気にするレベルなら普通に解るわな。

102 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:39:50.65

うーん。同じタイヤでも空気が抜け気味で接地面積が大きくなるとちゃんと空気が入っていて接地面積が小さいよりもペダルが重くなる様な気がするけど。。

156 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:46:53.13

>>102
空気圧低いって言っても5~10気圧ぐらいの間での話だからな。
ママチャリは入れてても4気圧ぐらいだよ。

120 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:42:47.71

理系って摩擦や空気のない世界で生きてるよな

128 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:44:02.07

>>120
と言うか人間が漕ぐ事を想定してないでしょw

138 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:44:51.84

>>120
だって物理の問題でよく出てくるじゃん
「ただし空気抵抗は考えないものとする」

123 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:43:31.52

たまにいるバイクみたいな太タイヤのバカ自転車なんなんだあれ

148 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:45:54.57

>>123
太タイヤの方が振動が少なく地面からのショックをタイヤで吸収出来るから乗り心地が良いよ

147 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:45:35.74

じゃあなんでF1のタイヤって無意味にぶっといの?

152 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:46:18.83

>>147
トルクを路面に伝えるため

160 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:47:09.50

>>147
大昔は細かったなあ

(出典 upload.wikimedia.org)

164 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:47:41.17

>>147
>>1に書いてあるだろ。幅の広いタイヤの方が速いって。

177 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:48:48.81

>>147
止まるため

186 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:50:12.24

>>147
コーナリングスピードと安定性とブレーキ性能のため

150 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:46:05.79

でも重量による慣性モーメントのせいで加速し辛いとかはあるかもね

171 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:48:26.43

>>150
あるかもね、と言うかレースで延々漕げる状況でもなきゃ
ストップアンドゴーと坂道だらけの日常じゃ
それが全てと言っても良いぐらい

159 (; ゚Д゚)コロ猫映画(仮)9 ◆EFvlPnIYE33o :2021/06/16(水) 17:47:03.04

(; ゚Д゚)俺はパナレーサーのパセラ

181 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:49:37.00

>>159
ケチってないでコンチのGP5000かPZero 4Sにしときなさい

175 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:48:40.90

ロードバイクは23c(キリッ
なんだったんだよこれは
今は25c28cでも普通とか言い出しやがってよぉ
趣味の世界ってほんと流行でいい加減だからムカつく

199 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/16(水) 17:51:11.63

>>175
違うぞ
かつてはロードバイクは20cが標準だった
ただあまりにもデリケートすぎるんで23cになってきたってだけの話で



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