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【京急】社員たちが悲痛告白 20代の元車掌 1ヶ月23日勤務 手取り14万

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【京急】社員たちが悲痛告白 20代の元車掌 1ヶ月23日勤務 手取り14万

【京急】社員たちが悲痛告白 20代の元車掌 1ヶ月23日勤務 手取り14万

 

京急(けいきゅう)は、日本の陸運業者およびグループ企業の冠称・略称である。 東京都および神奈川県内に路線網を有する大手私鉄、京浜急行電鉄の略称。 同社を中核とする企業群については、京急グループを参照。 大阪府に本社を置き、貸切輸送および路線バス事業を営む京都急行バスの旧称「京急
592バイト (86 語) - 2018年5月15日 (火) 11:38



(出典 www.traicy.com)


 
1ヶ月13連勤含む27日勤務で
ようやく20万ですか。
これはなかなか厳しい環境ですね。

 

1 puriketu ★ :2021/03/29(月) 10:24:47.18

13日連続勤務を強いられる労働環境

「個人を駒ではなく人間として扱ってください」「現場の声をないがしろにしてきた結果が今の状態にあると思います」
「顧客満足度は上位かもしれませんが、従業員満足度は最低です」――。これらは労働組合のアンケートに寄せられた社員の声である。

 京急社員の置かれた状況を端的に表すのなら「重労働」と「低賃金」だ。そして、京急乗務員の重労働を象徴する言葉として、
しばしばネット上で語られるのが「13連勤」というキーワードである。なぜ13連勤という過酷な勤務が生じるのか。

 そもそも京急の乗務員は完全週休2日制ではなく、2~3週に1度は週6日の勤務が入ることになっているが、これに加えて欠員の穴を埋めるために
休日出勤を余儀なくされる。そして残った休日も、欠員対応や有給休暇を取得する乗務員の代番として出勤すれば、13連勤の完成というわけだ。

 一方で13連勤が成り立ってしまう背景には低賃金の問題がある。基本給だけでは生活ができないため、
若手を中心に望んで休日出勤をする人たちがいるからだ。もちろん彼らとて労働環境に疑問がないわけではないだろう。
しかし、生活のために無理をしてでも勤務に入らねばならないのである。

 取材をした20代の元車掌に当時の給与明細を見せてもらった。1カ月(31日)のうち23日勤務(休日8日)で手取り14万円。
13連勤を含む1カ月(30日)のうち27日勤務(休日3日)で、手取り20万をようやく超える程度であった。

 京急退職者は皆「休みは少ないが高給か、休みを多くとれるが薄給か、どちらかなら分かるが、京急は薄給で休みが少なく、激務だ」と語るが、
確かにこれでは働き続けることはできないだろう。輸送の安全を担う鉄道職員が、これほどの低賃金、重労働というのは健全な状態とはいえない。
https://diamond.jp/articles/-/266735





40 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:34:10.70

>>1
京王や東急に入れなかったんなら仕方ないなぁ

57 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:36:58.05

>>1
今どき「手取り」ってなんだよ
源泉徴収票の支払金額で語れよ

72 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:38:52.42

>>1
は記事抜粋してるから
リンク先から全文読んだ方がいいよ

24 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:30:13.59

俺の友達の京急社員は
(横須賀だけど)新築一軒家建てて
2年に1回家族で海外旅行してるぞ

30 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:32:05.85

>>24
昔、親戚が総務部だったけど1000万貰ってたみたい

59 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:37:18.87

>>30
月に?

45 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:34:43.12

赤字路線でもないのに、何でこんなに低いの?
経営の失敗?

53 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:36:33.59

>>45
そう思うよな
鉄道って儲からないのかね

61 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:37:22.65

>>53
東急も実質的には不動産屋だ*

47 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:34:54.96

バイトすりゃいいじゃん。
何で働かないでカネもらえると思うのか。

81 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:39:28.60

>>47
働き過ぎて時間ねえだろ

48 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:35:25.71

鉄道マンって薄給なんだ
知らなかったわ
エリートかと思ってた

80 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:39:16.47

>>48
必要資格が少ない(運転士と社内試験くらい?)
入社直後に取ったらそれ以降は新人もベテランも変わらんから給料上がらん
高卒新人から昇給ほとんど無しコースらしいよ

50 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:35:46.70

どれが一番の地獄なんだ ?

年金手取り14万で地獄のよう
生活保護14万で、弱者は*というのか ?
手取り14万で悲痛告白

55 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:36:45.27

>>50
3行目。

54 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:36:38.75

自己責任
嫌ならやめろよ低変労働者の分際で

58 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:37:10.73

>>54
アホ

82 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:39:30.45

>>58
お前の努力不足だろ
真面目にやってきた連中はお前みたいに遊んでなかったぞ

56 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:36:53.47

京急電鉄で年収調べたら700万だが?
派遣か?

66 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:38:02.70

>>56
本社勤務じゃね?

90 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:40:23.85

>>56
甘い
平均年収ってのは

大企業
大卒採用 平均年収1000万以上
高卒採用 平均年収400万

ってとこばっかよ

98 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:41:36.32

>>56
結構いいよなぁ
また数千分の1桁の奴の事を針小棒大にしてんのかねぇ


京浜急行電鉄の平均年収概要
平均年収: 695.7万円
平均年齢
38.7歳
平均勤続年数
16.2年
従業員数
2,793人

https://www.ts-hikaku.com/cid/1890/

64 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:37:37.11

日本の運賃許認可制度がおかしいんだよ
鉄道業が大赤字でも
他の部門でカバーできていたら値上げできないから
鉄道部門への投資を絞るか
人件費を絞るかの2択しかない

鉄道業で一定の利益が出せる運賃水準への値上げを自由に認めるべき
電力ガスと同じインフラ産業なのに冷遇されすぎ

96 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/29(月) 10:41:12.99

>>64
バスの路線とかも大臣の許可制だから自由開拓できなくて
1年に1回だけ路線バス走らせて維持してるところもあるし



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